Lời nói đầu
Trong nền kinh tế đang tăng trưởng mạnh mẽ của nước ta, nhu cầu về giao thông vận tải ngày càng lớn. Vai trò quan trọng của ôtô ngày càng được khẳng định vì ôtô có khả năng cơ động cao, vận chuyển được người và hàng hoá trên nhiều loại địa hình khác nhau. Những năm gần đây, lượng xe du lịch có xu hướng tăng lên đặc biệt là loại xe T oyota INNOVA G với ưu điểm về khả năng cơ động tính kinh tế và thích hợp với nhiều mục đích sử dụng khác nhau.Với ôtô nói chung và xe T OYOTA INNOVA G nói riêng an toàn, êm dịu chuyển động là chỉ tiêu hàng đầu trong việc đánh giá chất lượng khai thác và sử dụng của phương tiện. Một trong các hệ thống quyết định đến tính an toàn, êm dịu và ổn định chuyển động là sự kết hợp hoàn hảo của hệ thống lái và hệ thống treo đặc biệt là ở tốc độ cao. Chính vì vậy em rất muốn tìm hiểu sâu hơn nữa về hai hệ thống này và cũng rất mày cho em vì các thầy giáo trong bộ môn cơ khí ôtô đã đồng ý cho em được nhận đồ án tốt nghiệp của mình là. Khai thác kỹ thuật hệ thống lái và hệ thống treo trên xe TOYOTA INNOVA G. Sau hơn ba tháng làm việc nghiêm túc cùng với sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo Th.S Trương Mạnh Hùng cùng các thầy giáo trong bộ môn cơ khí và của các bạn sinh viên cùng lớp, em đã cơ bản hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình. Trong quá trình thực hiện, chắc chắn em không tránh khỏi những thiếu sót. Do đó em rất mong nhận được sự chỉ bảo và góp ý của các thầy và các bạn.
Em xin chân thành Thank !
Hà Nội ngày 9 tháng 2 năm 2009
Sinh viên thực hiện
Ngô Đức Thắng
CHƯƠNG I
TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI VÀ HỆ THỐNG TREO
I) TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI
1.1 Công dụng thống lái.
Hệ thống lái của ôtô dùng để giữ đúng hướng chuyển động hay thay đổi hướng chuyển động của ôtô khi cần thiết. Có thể thay đổi hướng chuyển động bằng nhiều cách khác nhau như
- Thay đổi phương chuyển động của bánh xe dẫn hướng
- Thay đổi mô men xoắn ở bánh sao chủ động đối với xe bánh xích
- Kết hợp cả hai phương pháp trên
1.2 Yêu cầu của hệ thống lái ôtô
Hệ thống lái phải đảm bảo các yêu cầu sau
- Đảm bảo cho xe quay vòng thật ngoặt trong thời gian rất ngắn trên một diện tích nhỏ.
- Lái nhẹ (lực tác dụng lên vành tay lái bé)
- Đảm bảo động lực học quay vòng đúng để các bánh xe dẫn hướng không bị trượt lê gây mòn lốp.
- Hệ thống lái phải có khả năng ngăn được các va đập của các bánh xe dẫn hướng lên vành lái.
- Giữ cho xe chuyển động thẳng và ổn định.
- Đặt cơ cấu lái lên phần được treo cua ô tô để kết cấu của hệ thống treo không làm ảnh hưởng đến cơ cấu lái, cấu tạo đơn giản dễ điều khiển.
1.3 Phân loại hệ thống lái
Có nhiều cách để phân loại hệ thống lái ô tô tuỳ theo từng phương pháp mà có các cách phân loại khác nhau. Có các cách phân loại sau.
1.3.1 Phân loại theo số bánh dẫn hướng
- Hệ thống lái với các bánh xe dẫn hướng ở cầu trước.
- Hệ thống lái với các bánh xe dẫn hướng ở cầu sau.
- Hệ thống lái với bánh xe dẫn hướng ở tất cả các cầu.
1.3.2 Phân loại theo nguyên lý làm việc của bộ phận trợ lực lái
- Loại trợ lực lái thuỷ lực
- Loại trợ lực lái loại khí (khí nén hay chân không).
- Loại trợ lực lái dùng điện
- Loại trợ lực lái cơ khí
1.3.3 Phân loại theo kết cấu của cơ cấu lái
- Cơ cấu lái kiểu trục vít - chốt quay
