Link tải miễn phí luận văn
PGS. TS Đỗ Tất Túc
Tóm tắt: Nghiên cứu, đề xuất mặt cắt ngang đê biển hợp lý và phù hợp với điều kiện từng
vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa – Vũng Tàu là một nội dung quan trọng trong Chương trình
khoa học công nghệ phục vụ xây dựng đê biển và công trình thủy lợi vùng cửa sông ven biển
(Dự án giai đoạn II). Đề tài tập trung vào việc phân loại, đề xuất các dạng mặt cắt ngang hợp
lý cho các vùng, xây dựng bộ số liệu điều kiện biên và đưa ra tiêu chuẩn an toàn áp dụng cho
các tỉnh từ Quảng Ngãi tới Bà Rịa – Vũng Tàu. Các kết quả của đề tài sẽ đóng góp vào việc cập
nhật Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế đê biển ở Việt Nam.
1. Đặt vấn đề
Việt Nam là quốc gia có đường bờ biển rất
dài, tỷ lệ giữa đường bờ biển so với diện tích
lục địa là rất lớn. Hệ thống đê biển của ta hình
thành từ rất sớm, được xây dựng, bồi trúc và
phát triển theo thời gian và do rất nhiều thế hệ
người Việt Nam thực hiện. Chính vì vậy, đê
không thành tuyến mà là các đoạn nằm giữa
các cửa sông. Hệ thống đê hình thành là kết
quả của quá trình đấu tranh với thiên nhiên,
mở đất của ông cha chúng ta.
Những nghiên cứu về biển, ven biển và cửa
sông trong 30 năm qua đã đóng góp đáng kể
cho phát triển kinh tế xã hội của đất nước như
khai thác dầu khí, xây dựng cảng biển, bảo vệ
chủ quyền… nhưng so với yêu cầu thì còn rất
nhiều bất cập nhất là sau cơn bão số 7 (cơn
bão có tên Damrey) cuối tháng 9 năm 2005
với cấp 12 đổ độ vào Thanh Hoá đã làm cho
nhiều tuyến đê biển của Hải Phòng, Nam
Định, Thanh Hoá… bị vỡ, tràn và sạt lở
nghiêm trọng. Những bất cập nảy sinh sau bão
số 7 và các thiên tai khác đã đi đến những
nhìn nhận mới về cách ứng phó với thiên tai,
đặc biệt là hệ thống đê kè biển của Việt Nam
một cách bài bản, đầy đủ, toàn diện hơn.
Chính vì vậy, Bộ Nông Nghiệp và PTNT
đã và đang chủ trì thực hiện Chương KHCN
xây dựng đê biển và công trình thủy lợi vùng
cửa sông ven biển quy mô nhất từ trước đến
nay. Kết quả giai đoạn 1 của chương trình [3]
đã góp phần quan trọng vào việc nâng cấp,
hiện đại hóa hệ thống đê biển từ Quảng Ninh
đến Quảng Nam. Nghiên cứu, đề xuất mặt cắt
ngang đê biển hợp lý và phù hợp với điều kiện
từng vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa – Vũng
Tàu là nội dung kế tiếp của chương trình trong
giai đoạn 2, phục vụ trực tiếp nghiên cứu, đề
xuất, tính toán thiết kế đê biển cho vùng
duyên hải nam Trung Bộ.
2. Hiện trạng hệ thống đê biển khu vực
nghiên cứu
Các tuyến đê biển từ Quảng Ngãi đến Bà
Rịa – Vũng Tàu chủ yếu được xây dựng tại
các vùng đất thấp: đầm, vịnh, hay một số cửa
sông. Tổng chiều dài tuyến đê, kè biển từ
Quảng Ngãi đến Vũng Tàu khoảng 288,86 km
trong đó có 265,24 km đê biển và đê cửa sông,
đê đầm phá. Với nhiệm vụ chủ yếu là ngăn
mặn, giữ ngọt, chống lũ tiểu mãn, lũ sớm bảo
vệ sản xuất đồng thời đảm bảo tiêu thoát lũ
chính vụ nhanh. Hệ thống đê biển hiện nay
được thiết kế chịu được bão cấp 9 tổ hợp với
triều trung bình, nghĩa là cũng mới chỉ chống
chọi được các thiên tai ở mức độ nhất định tuỳ
theo tầm quan trọng về dân sinh, kinh tế từng
khu vực được bảo vệ [1,2]. Nhưng thực chất
cũng chỉ những hệ thống đê biển ở Bắc Bộ và
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download. các bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm trực tiếp vào Link để tải:
PGS. TS Đỗ Tất Túc
Tóm tắt: Nghiên cứu, đề xuất mặt cắt ngang đê biển hợp lý và phù hợp với điều kiện từng
vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa – Vũng Tàu là một nội dung quan trọng trong Chương trình
khoa học công nghệ phục vụ xây dựng đê biển và công trình thủy lợi vùng cửa sông ven biển
(Dự án giai đoạn II). Đề tài tập trung vào việc phân loại, đề xuất các dạng mặt cắt ngang hợp
lý cho các vùng, xây dựng bộ số liệu điều kiện biên và đưa ra tiêu chuẩn an toàn áp dụng cho
các tỉnh từ Quảng Ngãi tới Bà Rịa – Vũng Tàu. Các kết quả của đề tài sẽ đóng góp vào việc cập
nhật Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế đê biển ở Việt Nam.
1. Đặt vấn đề
Việt Nam là quốc gia có đường bờ biển rất
dài, tỷ lệ giữa đường bờ biển so với diện tích
lục địa là rất lớn. Hệ thống đê biển của ta hình
thành từ rất sớm, được xây dựng, bồi trúc và
phát triển theo thời gian và do rất nhiều thế hệ
người Việt Nam thực hiện. Chính vì vậy, đê
không thành tuyến mà là các đoạn nằm giữa
các cửa sông. Hệ thống đê hình thành là kết
quả của quá trình đấu tranh với thiên nhiên,
mở đất của ông cha chúng ta.
Những nghiên cứu về biển, ven biển và cửa
sông trong 30 năm qua đã đóng góp đáng kể
cho phát triển kinh tế xã hội của đất nước như
khai thác dầu khí, xây dựng cảng biển, bảo vệ
chủ quyền… nhưng so với yêu cầu thì còn rất
nhiều bất cập nhất là sau cơn bão số 7 (cơn
bão có tên Damrey) cuối tháng 9 năm 2005
với cấp 12 đổ độ vào Thanh Hoá đã làm cho
nhiều tuyến đê biển của Hải Phòng, Nam
Định, Thanh Hoá… bị vỡ, tràn và sạt lở
nghiêm trọng. Những bất cập nảy sinh sau bão
số 7 và các thiên tai khác đã đi đến những
nhìn nhận mới về cách ứng phó với thiên tai,
đặc biệt là hệ thống đê kè biển của Việt Nam
một cách bài bản, đầy đủ, toàn diện hơn.
Chính vì vậy, Bộ Nông Nghiệp và PTNT
đã và đang chủ trì thực hiện Chương KHCN
xây dựng đê biển và công trình thủy lợi vùng
cửa sông ven biển quy mô nhất từ trước đến
nay. Kết quả giai đoạn 1 của chương trình [3]
đã góp phần quan trọng vào việc nâng cấp,
hiện đại hóa hệ thống đê biển từ Quảng Ninh
đến Quảng Nam. Nghiên cứu, đề xuất mặt cắt
ngang đê biển hợp lý và phù hợp với điều kiện
từng vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa – Vũng
Tàu là nội dung kế tiếp của chương trình trong
giai đoạn 2, phục vụ trực tiếp nghiên cứu, đề
xuất, tính toán thiết kế đê biển cho vùng
duyên hải nam Trung Bộ.
2. Hiện trạng hệ thống đê biển khu vực
nghiên cứu
Các tuyến đê biển từ Quảng Ngãi đến Bà
Rịa – Vũng Tàu chủ yếu được xây dựng tại
các vùng đất thấp: đầm, vịnh, hay một số cửa
sông. Tổng chiều dài tuyến đê, kè biển từ
Quảng Ngãi đến Vũng Tàu khoảng 288,86 km
trong đó có 265,24 km đê biển và đê cửa sông,
đê đầm phá. Với nhiệm vụ chủ yếu là ngăn
mặn, giữ ngọt, chống lũ tiểu mãn, lũ sớm bảo
vệ sản xuất đồng thời đảm bảo tiêu thoát lũ
chính vụ nhanh. Hệ thống đê biển hiện nay
được thiết kế chịu được bão cấp 9 tổ hợp với
triều trung bình, nghĩa là cũng mới chỉ chống
chọi được các thiên tai ở mức độ nhất định tuỳ
theo tầm quan trọng về dân sinh, kinh tế từng
khu vực được bảo vệ [1,2]. Nhưng thực chất
cũng chỉ những hệ thống đê biển ở Bắc Bộ và
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download. các bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm trực tiếp vào Link để tải:
You must be registered for see links