cobemuadong7613112007
New Member
Download miễn phí Luận văn Khảo sát tình hình quản lý nước dằn tàu tại hệ thống cảng thành phố Hồ Chí Minh
MỤC LỤC
Trang phụ bìa Trang
Mục lục
Lời Thank . i
Danh mục các hình ảnh . iii
Danh mục các bảng biểu . iv
Danh mục các biểu đồ . v
Ð?t v?n d? . vi
Tóm lược . ix
Abstract. x
Định nghĩa một số thuật ngữ có liên quan trong đề tài . xi
Chương 1 – TỔNG QUAN TÀI LIỆU
1.1. Khái quát về cảng Sài Gòn . 1
1.1.1. Lịch sử . 1
1.1.2. Nhiệm vụ . 2
1.1.3. Mục tiêu . 2
1.1.4. Quan hệ quốc tế . 2
1.1.5. Truyền thống cảng Sài Gòn . 3
1.2. Một số vấn đề liên quan đến nước dằn tàu . 4
1.2.1. Ð?nh nghia nước dằn tàu . 4
1.2.2. Các sinh vật có trong nước dằn tàu . 8
1.2.3 Các hệ thống, quy định quốc tế . 12
1.3. Các phương pháp xử lý nước dằn tàu . 13
1.3.1. Phương pháp xử lý bằng trao đổi nước . 13
1.3.2. Phương pháp xứ lý bằng hóa chất (Biocide) . 14
1.3.3. Phương pháp xử lý bằng nhiệt . 16
1.3.4. Phương pháp xử lý bằng lọc . 17
Chương 2 – NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1. Nội dung nghiên cứu . 20
2.2. Phương pháp nghiên cứu . 21
2.2.1. Địa điểm lấy mẫu . 21
2.2.2. Quy trình lấy mẫu nước dằn tàu . 22
2.2.3. Phương pháp lấy mẫu . 25
2.2.3.1. Mẫu nước dằn tàu . 25
2.2.3.2. Mẫu nước sông . 26
2.2.4. Phương pháp phân tích các chỉ tiêu hóa lý . 26
2.2.4.1. Chỉ tiêu pH, nhiệt độ, độ dẫn điện EC, độ mặn, độ đục, DO 27
2.2.4.2. Chỉ tiêu BOD . 27
2.2.4.3. Chỉ tiêu COD . 31
2.2.5. Phương pháp lấy mẫu phiêu sinh vật . 33
2.2.6. Phương pháp định danh giống phiêu sinh th?c vật . 33
2.2.7. Phương pháp lấy mẫu khai báo của IMO . 34
Chương 3 – KẾT QUẢ VÀ BIỆN LUẬN
A. NHỮNG QUY ĐỊNH LIÊN QUAN ĐẾN NƯỚC DẰN TÀU
3.1. Quy trình khai báo của tàu . 37
3.1.1. Trên thế giới . 37
3.1.2. Việt Nam . 42
3.2. Vấn đề tàu nhập cảnh và xả nước dằn tàu tại hệ thống cảng Thành
ph? Hồ Chí Minh . 46
3.2.1. Tình hình tàu nhập cảnh tại hệ thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh . 46
3.2.2. Tình hình xả nước dằn tàu tại hệ thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh . 49
3.3. Phương pháp xử lý nước dằn tàu . 54
3.3.1. Trên thế giới . 54
3.3.1.1. Phương pháp xử lý bằng trao đổi nước . 54
3.3.1.2. Phương pháp xứ lý bằng hóa chất (Biocide) . 56
3.3.1.3. Phương pháp xử lý bằng nhiệt . 56
3.3.1.4. Phương pháp xử lý bằng lọc . 56
3.3.1.5. Xử lý bằng phương pháp khác . 57
3.3.2. Việt Nam . 59
3.4. Đề xuất quy trình khai báo và cách xử lý mới ở Việt Nam . 61
3.5. Kết quả điều tra thực tế bằng mẫu khai báo của IMO . 63
B. KẾT QUẢ PHÂN TÍCH MẪU NƯỚC DẰN TÀU
3.6. Kết quả phân tích hóa lý . 67
3.7. Kết quả định danh giống phiêu sinh thực vật . 73
Chương 4 – KẾT LUẬN-ĐỀ NGHỊ . 77
TÀI LIỆU THAM KHẢO . 79
PHỤ LỤC 1: Hoạt động hàng hải tại cảng biển và luồng hàng hải
PHỤ LỤC 2: Giấy kê khai các loại nước, thực phẩm trên tàu thủy, thuyền
PHỤ LỤC 3: Kết quả phân tích hóa lý của mẫu nước sông
PHỤ LỤC 4: Kết quả phân tích hóa lý của mẫu nước dằn tàu
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
Tóm tắt nội dung tài liệu:
viĐẶT VẤN ĐỀ
Thông tin từ Văn phòng Tổ chức Hàng hải thế giới (IMO) tại Việt Nam, trên
80% lượng hàng hóa thương mại vận chuyển đến các quốc gia đều do ngành
Vận tải biển đảm nhận. Với cường độ hoạt động như vậy, vận tải biển làm phát
sinh nhiều vấn đề ảnh hưởng đến môi trường, gây ô nhiễm cục bộ [1]. Một trong
những vấn đề quan trọng và chủ yếu nhất gây tác động đến hệ sinh thái, đời
sống sinh vật bản địa, nền kinh tế … là nước dằn tàu đi theo tàu vào cảng khi
chúng nhập cảnh vào quốc gia nào đó.
Theo thống kê của IMO thì hàng năm các tàu biển nạp vào và thải ra lượng
nước dằn tàu khoảng 10 tỷ tấn. Trong số đó, lượng nước được xử lý làm sạch chỉ
khoảng 60% (chủ yếu các nước tiên tiến), còn lại không được xử lý nhưng lại xả
ra biển. Theo ước tính của IMO, trong quá trình thải, nạp nước dằn có hơn 3.000
loài sinh vật khác nhau được vận chuyển từ vùng biển này sang vùng biển khác
trên thế giới và theo đó là những vi trùng, vi khuẩn, nhuyễn thể nhỏ, bào xác, ấu
trùng... theo tàu vào các nước đang phát triển hay kém phát triển, và Việt Nam
ta cũng nằm trong nhóm các nước này [30]. Trong khi đó, hệ thống quản lý nước
dằn tàu của ta còn rất hạn chế, chưa có những quy định nghiêm ngặt cho vấn đề
xử lý, cũng như xả nước dằn tàu.
Trên thế giới, ngoài một số công ước liên quan đến việc quản lý và ngăn
chặn ô nhiễm biển từ các hoạt động vận tải biển như: Công ước về ngăn ngừa ô
nhiễm biển do tàu biển gây ra (Marpol 73/78), Công ước về ngăn ngừa ô nhiễm
biển do thải chất thải và vấn đề khác (London Dumping, 1972), Công ước về sẵn
sàng hợp tác và ứng cứu ô nhiễm dầu (OPRC, 1990), Công ước liên quan đến
việc can thiệp trong trường hợp bất cẩn gây ô nhiễm dầu (Intervention, 1969) và
vii
một số công ước khác thì ở nhiều nước còn có rất nhiều quy định pháp lý xử lý ô
nhiễm biển vô cùng chặt chẽ. Thậm chí, bất kể phương tiện thủy nào khi vào
vùng lãnh thổ biển một quốc gia đều phải nộp phí hưởng môi trường biển sạch
và sẽ xử lý phạt rất nặng lỗi gây ô nhiễm môi trường. Mặc dù có rất nhiều công
ước liên quan đến việc quản lý môi trường biển của thế giới, nhưng Việt Nam
vẫn chưa tham gia vào công ước nào. Hiện nay, nước ta đang trên đường xây
dựng quản lý ô nhiễm biển và nước dằn tàu cũng như sẽ gia nhập vào Công ước
Marpol trong vài năm tới.
Chính vì những lý do đáng lo ngại nêu trên mà đề tài “Khảo sát tình hình
quản lý nước dằn tàu tại hệ thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh” được tiến hành
nhằm:
- Khảo sát sự di chuyển, quy trình khai báo và phương pháp xử lý nước dằn
tàu tại hệ thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh.
- Đề xuất một quy trình khai báo mới cũng như phương pháp xử lý nước
dằn tàu hiệu quả hơn đối với tình hình thực tế hiện nay.
- Đưa ra những số liệu khảo sát ban đầu về điều kiện môi trường sống cũng
như các giống phiêu sinh thực vật có trong nước dằn tàu thu được tại hệ
thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh.
...