Đề tài Qui trình gia công chế tạo bánh xe bị động của cần trục chân đế
Tiện một đầu này xong quay đầu và tiện nửa còn lại.
Kẹp chặt: mâm cập 3 chấu tự định tâm han chế 5 bậc tự do.
Tiện thô:
Dao tiện: T15k6
t=3 mm
S=1,35 mm/vòng
n=38 v/ph
V=92 m/ph
Tgc=14,5 ph
Máy tiện: 1259
Đường kính gia công lớn nhất: 780
Chiều gia công: 350
Số trục chính: 6
Giới hạn số vòng quay/phút: 19269
Cấp số tốc độ: 24
Công suất động cơ: < 55 KW
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
-----------oOo----------
Ngày nay,đất nước đang trong thời kỳ phát triển cơng nghiệp hĩa hiện đại hĩa đất nước.Vì vậy yêu cầu đặt ra cho các cán bộ làm kĩ thuật là rất lớn .Đặc biệt,các kĩ sư nghành chế tạo máy cần đáp ứng được yêu cầu của cần thiết của đất nước.
Trong các trường ĐH đào tạo kĩ sư và cán bộ kĩ thuật về thiết kế chế tạo mơn
cơng nghệ chế tạo được coi là một mơn học trọng điểm của chương trình đào tạo.Mơn học tạo điều kiện cho sinh viên biết ,nắm vững và vận dụng cĩ hiệu quả các phương pháp thiết kế ,xây dựng và quản lý các quá trình chế tạo sản phẩm cơ khí về kĩ thuật sản xuất và tổ chức sản xuất nhằm đạt được các chỉ tiêu về kinh tế theo yêu cầu cụ thể trong điều kiện và vqui mơ sản xuất cụ thể.Sinh viên cần nắm vững về chỉ tiêu cơng nghệ cần thiết nhằm nâng cao tính cơng nghệ trong quá trình thiết kế các kết cấu cơ khí để gĩp phần nâng cao hiệu quả chế tạo chúng.
Một sản phẩm cơ khí nĩi chung để tồn tại được thì ngồi các yêu cầu kĩ thuật ,độ chính xác cao,tin cậy ,tuổi bền…thì một yếu tố khơng kém phần quan trọng là giá thành sản phẩm.Những yêu cầu này gắn liền với việc thiết kế qui trình cơng nghệ chế gia cơng chi tiết đĩ.
Trong thiết kế này em xin trình bày qui trình gia cơng chế tạo bánh xe bị động của cần trục chân đế.Chi tiết này là một trong số rất nhiều chi tiết khác của cần trục chân đế ,là loại cần trục cĩ tuổi thọ tương đối lâu ở nước ta.Do đĩ ,việc thiết kế và chế tạo các chi tiết thay thế cho cần truc này là yêu cầu đặt ra cho những người làm trong nghành cơ khí nĩi chung và cơ khí chế tạo nĩi riêng.
Chỗ yếu của qui trình cơng nghệ hiện nay là máy mĩc thiết bị ,vật tư khơng đồng bộ cĩ thể dẫn đến loạt sản phẩm này cĩ chất lượng khác so với loạt sản phẩm khác,việc này địi hỏi người làm cơng tác kĩ thuật phải biết khắc khe,chọn lựa một qui trình cơng nghệ hợp lý ,tiêu chuẩn ,tiết kiệm,tốt nhất để phần nào hạn chế được tất cả các thiếu sĩt đến mức thấp nhất.
Em xin chân thành Thank thầy Ths.Nguyễn Văn Hùng phụ trách giảng dạy mơn cơng nghệ chế tạo cùng tồn thể quí thầy cơ giáo trong khoa cơ khí trường ĐH GTVT tp.HCM đã tận tình hướng dẫn,giúp đỡ em trong quá trình học tập và thực hiện thiết kế .
Tp.HCM ngày 15 tháng 12 năm 2007
CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO
Phân tích chức năng làm việc của cơ cấu:]
Bánh xe di chuyển dùng để di chuyển tất cả các loại máy nâng vận chuyển, di chuyển xe con các loại máy trục, dùng trong bàn trượt xe nâng và dùng trong các cơ cấu quay của máy trục. Bánh xe di chuyển của cần trục là chi tiết chịu tải trọng lớn và hao mòn nhanh nên thời hạn sử dụng từ 4 đến 6 tháng. Bánh xe làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, hệ thống bánh xe chịu toàn bộ tải trọng của xe, trọng lượng vật nâng.
Quá trình xe chuyển động trên ray tải trọng tác động thay đổi liên tục vành bánh xe sẽ chịu tác động momen xoắn phức tạp thay đổi liên tục. Bề mặt tiếp xúc giữa ray và bánh xe xuất hiện ma sát rất lớn, nhiệt cao, gây mái mòn bánh nhanh và làm giảm tuổi bền của bánh xe.
Bánh xe di chuyển của cần trục chân đế là loại 2 gờ, bề mặt làm việc hình trụ. Số bánh xe bi động chiếm 1/2 tổng số bánh xe. Bánh xe bị động có chức năng nhận chuyển động từ cơ cấu di chuyển và nhờ lực bám giữa bề mặt lăn của bánh xe và ray mà cần trục có thể di chuyển được. Bề mặt lăn của bánh xe được gia công cơ khí với độ chính xác cao và nhiệt luyện đến độ cứng 350 HB , song độ cứng của mặt lăn của bánh xe phải nhỏ hơn độ cứng bề mặt làm việc của ray.
Thành phần hoá học của thép 65G:
C
Si
Mn
S
P
Cr
Ni
0,4¸0,6
0,17¸0,40
0,7¸0,9
0,045
0,045
0,45
0,35
Phân tích tính công nghệ trong kết cấu chi tiết:
Bánh xe cũng như mọi chi tiết khác, kết cấu của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất và chất lượng gia công, ảnh hưởng đến độ bền khi làm việc. Vì vậy, ngay khi thiết kế cần chú ý đến bề mặt của nó.
Ta chọn loại bánh xe là loại hình trụ có hai gờ, có lỗ trụ bậc đơn giản, và được lắp với trục băng các ổ bi, bạc…
Vật liệu chế tạo là loại thép 65G
Ứùng suất bền kéo nhỏ nhất:
Ứùng suất bền chảy của vật liệu:
Dộ rắn: HB=300¸350
Theo chức năng làm việc của chi tiết, dựa vào vật liệu gia công cũng như theo cấu kết và kích thước trên bản ve, để bánh xe có độ cứng và độ bền cần thiết, không bị nứt, chảy, biến dạng trong quá trình làm việc thì cần nhiệt luyện bằng phương pháp tui thể tích. Phương pháp này có ưu điểm là dễ điều chỉnh độ sâu lớp thấm tôi, biến dạng bé, độ bóng bề mặt không giảm nhiều, thích hợp trong sản xuất hàng loạt.
Yêu cầu kỹ thật khi chế tạo:
Các bề mặt làm việc có độ nhám khơng vượt quá 1.6 mm
Các bề mặt ghờ có độ nhám khơng vượt quá 3.2 mm
Lỗ và bề mặt có độ đồng tâm 0.04 mm
Các mặt đầu sai lệch 0,3¸0,5 mm
Sai lệch hướng kính của bề mặt làm việc so với trục tâm không lớn hơn 0,016mm
Độ nhám bề mặt bánh xe làm việc Ra=1.6¸3.2 mm
Đợ nhám bề mặt trong của trục lắp ghép 0.8 mm
Đợ nhám bề mặt trong của trục khơng lắp ghép 12.5mm
Dung sai lắp ghép trục -0.028/-0.088 mm
Xác định dạng sản xuất:
Đặc điểm là sản lượng hàng năm ít, thường từ một đến vài chục chiếc, sản phẩm ít ổn định do chủng loại nhiều, chu kỳ chế tạo không được xác địng. Do vậy trong sản xuất này thường chỉ sử dụng các trang thiết bị, công cụ công nghệ vạn năng. Máy móc được bố trí theo loại máy thành từng bộ phận sản xuất khác nhau. Yêu cầu trình độ thợ phải cao. Dạng sản xuất đơn chiếc này phù hợp với nhu cầu thay thế, sản xuất mới các chi tiết máy trục ở cảng. Nhu cầu này ít ổn địng và không thường xuyên. Ngoài ra, cũng có thể theo dạng hàng loạt nhỏ. Lúc đó sản phẩm tương đối ổn định và được chế tạo theo chu kỳ xác định. Dạng sản xuất này rất gầnvà giống với sản xuất đơn chiếc.
Trọng lượng chi tiết:
Q=V.g
g= 7,853 KG/dm3 : Trọng lượng riêng của vật liệu
V=P.r2.h : Thể tích bánh xe
r=D/2= 6,1/2=3,05 dm
Þ V=3,14.(3,05)2.1,6= 46,73 dm3
h= 1,6 : Chiều cao TB bánh xe
Þ Q=V.g = 46,73.7,85= 367 (KG)
Chọn phôi:
Vì bánh xe có đường kính lỗ 180mm và chiều dài lỗ 260mm nên ta chọn phôi đúc. Ngoài ra, phôi đúc sẽ giảm các nguyên công , tiết kiệm vật liệu, tăng độ chính xác cho chi tiết.
Đặc điểm của phôi đúc:Khi đúc nên chọn mẻ sạch, ít rỉ, kho, cho thêm prero sấy nóng tránh hoà tan khí và nổi xỉ. Về khuôn, cần có tính chịu nhiệt tốt, độ lún và tính thông khí cao. Do vậy, dùng cát có nhiều oxít silic, đất sét chịu nhiệt tốt, chất dính và chất phụ nhiều, làm rãnh thoát khí ở phần mặt, phần khuôn xông hơi kĩ, sấy khuôn và lõi rót qua nhiều rãnh, lọc xỉ tốt. Nhất thiết phải làm đậu ngót, thùng rót phải sấy nóng và thép lỏng phải ở nhiệt độ cao. Dùng thùng rót có nút và rót chậm.
Với hình dáng tương tự dạng bánh răng, bánh xe có hai gờ và với dạng sản xuất, vật liệu như đã chọn ở trên, ta quyết định chọn phương pháp chế tạo phôi là phôi đúc.
Thiết...
Download miễn phí Đề tài Qui trình gia công chế tạo bánh xe bị động của cần trục chân đế
Tiện một đầu này xong quay đầu và tiện nửa còn lại.
Kẹp chặt: mâm cập 3 chấu tự định tâm han chế 5 bậc tự do.
Tiện thô:
Dao tiện: T15k6
t=3 mm
S=1,35 mm/vòng
n=38 v/ph
V=92 m/ph
Tgc=14,5 ph
Máy tiện: 1259
Đường kính gia công lớn nhất: 780
Chiều gia công: 350
Số trục chính: 6
Giới hạn số vòng quay/phút: 19269
Cấp số tốc độ: 24
Công suất động cơ: < 55 KW
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
Tóm tắt nội dung tài liệu:
LỜI NĨI MỞ ĐẦU-----------oOo----------
Ngày nay,đất nước đang trong thời kỳ phát triển cơng nghiệp hĩa hiện đại hĩa đất nước.Vì vậy yêu cầu đặt ra cho các cán bộ làm kĩ thuật là rất lớn .Đặc biệt,các kĩ sư nghành chế tạo máy cần đáp ứng được yêu cầu của cần thiết của đất nước.
Trong các trường ĐH đào tạo kĩ sư và cán bộ kĩ thuật về thiết kế chế tạo mơn
cơng nghệ chế tạo được coi là một mơn học trọng điểm của chương trình đào tạo.Mơn học tạo điều kiện cho sinh viên biết ,nắm vững và vận dụng cĩ hiệu quả các phương pháp thiết kế ,xây dựng và quản lý các quá trình chế tạo sản phẩm cơ khí về kĩ thuật sản xuất và tổ chức sản xuất nhằm đạt được các chỉ tiêu về kinh tế theo yêu cầu cụ thể trong điều kiện và vqui mơ sản xuất cụ thể.Sinh viên cần nắm vững về chỉ tiêu cơng nghệ cần thiết nhằm nâng cao tính cơng nghệ trong quá trình thiết kế các kết cấu cơ khí để gĩp phần nâng cao hiệu quả chế tạo chúng.
Một sản phẩm cơ khí nĩi chung để tồn tại được thì ngồi các yêu cầu kĩ thuật ,độ chính xác cao,tin cậy ,tuổi bền…thì một yếu tố khơng kém phần quan trọng là giá thành sản phẩm.Những yêu cầu này gắn liền với việc thiết kế qui trình cơng nghệ chế gia cơng chi tiết đĩ.
Trong thiết kế này em xin trình bày qui trình gia cơng chế tạo bánh xe bị động của cần trục chân đế.Chi tiết này là một trong số rất nhiều chi tiết khác của cần trục chân đế ,là loại cần trục cĩ tuổi thọ tương đối lâu ở nước ta.Do đĩ ,việc thiết kế và chế tạo các chi tiết thay thế cho cần truc này là yêu cầu đặt ra cho những người làm trong nghành cơ khí nĩi chung và cơ khí chế tạo nĩi riêng.
Chỗ yếu của qui trình cơng nghệ hiện nay là máy mĩc thiết bị ,vật tư khơng đồng bộ cĩ thể dẫn đến loạt sản phẩm này cĩ chất lượng khác so với loạt sản phẩm khác,việc này địi hỏi người làm cơng tác kĩ thuật phải biết khắc khe,chọn lựa một qui trình cơng nghệ hợp lý ,tiêu chuẩn ,tiết kiệm,tốt nhất để phần nào hạn chế được tất cả các thiếu sĩt đến mức thấp nhất.
Em xin chân thành Thank thầy Ths.Nguyễn Văn Hùng phụ trách giảng dạy mơn cơng nghệ chế tạo cùng tồn thể quí thầy cơ giáo trong khoa cơ khí trường ĐH GTVT tp.HCM đã tận tình hướng dẫn,giúp đỡ em trong quá trình học tập và thực hiện thiết kế .
Tp.HCM ngày 15 tháng 12 năm 2007
CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO
Phân tích chức năng làm việc của cơ cấu:]
Bánh xe di chuyển dùng để di chuyển tất cả các loại máy nâng vận chuyển, di chuyển xe con các loại máy trục, dùng trong bàn trượt xe nâng và dùng trong các cơ cấu quay của máy trục. Bánh xe di chuyển của cần trục là chi tiết chịu tải trọng lớn và hao mòn nhanh nên thời hạn sử dụng từ 4 đến 6 tháng. Bánh xe làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, hệ thống bánh xe chịu toàn bộ tải trọng của xe, trọng lượng vật nâng.
Quá trình xe chuyển động trên ray tải trọng tác động thay đổi liên tục vành bánh xe sẽ chịu tác động momen xoắn phức tạp thay đổi liên tục. Bề mặt tiếp xúc giữa ray và bánh xe xuất hiện ma sát rất lớn, nhiệt cao, gây mái mòn bánh nhanh và làm giảm tuổi bền của bánh xe.
Bánh xe di chuyển của cần trục chân đế là loại 2 gờ, bề mặt làm việc hình trụ. Số bánh xe bi động chiếm 1/2 tổng số bánh xe. Bánh xe bị động có chức năng nhận chuyển động từ cơ cấu di chuyển và nhờ lực bám giữa bề mặt lăn của bánh xe và ray mà cần trục có thể di chuyển được. Bề mặt lăn của bánh xe được gia công cơ khí với độ chính xác cao và nhiệt luyện đến độ cứng 350 HB , song độ cứng của mặt lăn của bánh xe phải nhỏ hơn độ cứng bề mặt làm việc của ray.
Thành phần hoá học của thép 65G:
C
Si
Mn
S
P
Cr
Ni
0,4¸0,6
0,17¸0,40
0,7¸0,9
0,045
0,045
0,45
0,35
Phân tích tính công nghệ trong kết cấu chi tiết:
Bánh xe cũng như mọi chi tiết khác, kết cấu của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất và chất lượng gia công, ảnh hưởng đến độ bền khi làm việc. Vì vậy, ngay khi thiết kế cần chú ý đến bề mặt của nó.
Ta chọn loại bánh xe là loại hình trụ có hai gờ, có lỗ trụ bậc đơn giản, và được lắp với trục băng các ổ bi, bạc…
Vật liệu chế tạo là loại thép 65G
Ứùng suất bền kéo nhỏ nhất:
Ứùng suất bền chảy của vật liệu:
Dộ rắn: HB=300¸350
Theo chức năng làm việc của chi tiết, dựa vào vật liệu gia công cũng như theo cấu kết và kích thước trên bản ve, để bánh xe có độ cứng và độ bền cần thiết, không bị nứt, chảy, biến dạng trong quá trình làm việc thì cần nhiệt luyện bằng phương pháp tui thể tích. Phương pháp này có ưu điểm là dễ điều chỉnh độ sâu lớp thấm tôi, biến dạng bé, độ bóng bề mặt không giảm nhiều, thích hợp trong sản xuất hàng loạt.
Yêu cầu kỹ thật khi chế tạo:
Các bề mặt làm việc có độ nhám khơng vượt quá 1.6 mm
Các bề mặt ghờ có độ nhám khơng vượt quá 3.2 mm
Lỗ và bề mặt có độ đồng tâm 0.04 mm
Các mặt đầu sai lệch 0,3¸0,5 mm
Sai lệch hướng kính của bề mặt làm việc so với trục tâm không lớn hơn 0,016mm
Độ nhám bề mặt bánh xe làm việc Ra=1.6¸3.2 mm
Đợ nhám bề mặt trong của trục lắp ghép 0.8 mm
Đợ nhám bề mặt trong của trục khơng lắp ghép 12.5mm
Dung sai lắp ghép trục -0.028/-0.088 mm
Xác định dạng sản xuất:
Đặc điểm là sản lượng hàng năm ít, thường từ một đến vài chục chiếc, sản phẩm ít ổn định do chủng loại nhiều, chu kỳ chế tạo không được xác địng. Do vậy trong sản xuất này thường chỉ sử dụng các trang thiết bị, công cụ công nghệ vạn năng. Máy móc được bố trí theo loại máy thành từng bộ phận sản xuất khác nhau. Yêu cầu trình độ thợ phải cao. Dạng sản xuất đơn chiếc này phù hợp với nhu cầu thay thế, sản xuất mới các chi tiết máy trục ở cảng. Nhu cầu này ít ổn địng và không thường xuyên. Ngoài ra, cũng có thể theo dạng hàng loạt nhỏ. Lúc đó sản phẩm tương đối ổn định và được chế tạo theo chu kỳ xác định. Dạng sản xuất này rất gầnvà giống với sản xuất đơn chiếc.
Trọng lượng chi tiết:
Q=V.g
g= 7,853 KG/dm3 : Trọng lượng riêng của vật liệu
V=P.r2.h : Thể tích bánh xe
r=D/2= 6,1/2=3,05 dm
Þ V=3,14.(3,05)2.1,6= 46,73 dm3
h= 1,6 : Chiều cao TB bánh xe
Þ Q=V.g = 46,73.7,85= 367 (KG)
Chọn phôi:
Vì bánh xe có đường kính lỗ 180mm và chiều dài lỗ 260mm nên ta chọn phôi đúc. Ngoài ra, phôi đúc sẽ giảm các nguyên công , tiết kiệm vật liệu, tăng độ chính xác cho chi tiết.
Đặc điểm của phôi đúc:Khi đúc nên chọn mẻ sạch, ít rỉ, kho, cho thêm prero sấy nóng tránh hoà tan khí và nổi xỉ. Về khuôn, cần có tính chịu nhiệt tốt, độ lún và tính thông khí cao. Do vậy, dùng cát có nhiều oxít silic, đất sét chịu nhiệt tốt, chất dính và chất phụ nhiều, làm rãnh thoát khí ở phần mặt, phần khuôn xông hơi kĩ, sấy khuôn và lõi rót qua nhiều rãnh, lọc xỉ tốt. Nhất thiết phải làm đậu ngót, thùng rót phải sấy nóng và thép lỏng phải ở nhiệt độ cao. Dùng thùng rót có nút và rót chậm.
Với hình dáng tương tự dạng bánh răng, bánh xe có hai gờ và với dạng sản xuất, vật liệu như đã chọn ở trên, ta quyết định chọn phương pháp chế tạo phôi là phôi đúc.
Thiết...