sakurahimarawa
New Member
Download miễn phí Đề tài Tầm nhìn xe chạy trong nút giao thông
Để đảm bảo an toàn, người lái xe luôn luôn phải được đảm bảo nhìn thấy đường trên một chiều dài nhất định về phía trước để người lái có thể kịp thời xử lý hay là hãm dừng trước các chướng ngại vật (nếu có
hay tránh được nó. Chiều dài này gọi là tầm nhìn, tầm nhìn này phải được bảo đảm trên mặt cắt dọc cũng như trong đường cong nằm sao cho không bị vách đá, nhà cửa, cây cối che khuất. Tóm lại, tầm nhìn là đoạn đường phía trước nhìn thấy được bởi người lái. Việc tính toán đoạn đường này có ý nghĩa rất quan trọng, liên quan trực tiếp tới sự an toàn của người lái. Ngoài ra trên đường cấp cao, đường du lịch thì tầm nhìn không chỉ đảm bảo an toàn mà còn phải nâng cao để xét tới các yếu tố tâm lý nhằm tạo cho người lái an tâm chạy với tốc độ cao.
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
Tóm tắt nội dung tài liệu:
BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN NGHÀNH ĐƯỜNGNĂM HỌC 2010-2011
CHƯƠNG 1 : MỞ ĐẦU
I .TỔNG QUAN
Giao thông vận tải là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, cần ưu tiên đầu tư phát triển đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững nhằm tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội, củng cố an ninh, quốc phòng, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước.
Phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên của đất nước để phát triển hệ thống giao thông vận tải hợp lý, giảm thiểu chi phí vận tải, tiết kiệm chi phí xã hội. Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông một cách đồng bộ, hợp lý, từng bước đi vào hiện đại, tạo nên mạng lưới hoàn chỉnh, liên hoàn, liên kết giữa các cách vận tải, giữa các vùng lãnh thổ, giữa đô thị và nông thôn trên phạm vi toàn quốc. Coi trọng công tác bảo trì, đảm bảo khai thác hiệu quả, bền vững kết cấu hạ tầng giao thông hiện có. Đồng thời đẩy mạnh việc nâng cấp và xây dựng mới các công trình kết cấu hạ tầng giao thông mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội, trước hết là trục Bắc - Nam, các khu kinh tế trọng điểm, các trục giao thông đối ngoại, các đô thị lớn và các vùng có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược xóa đói, giảm cùng kiệt và phục vụ an ninh, quốc phòng. Phát triển vận tải theo hướng hiện đại với chi phí hợp lý, an toàn, giảm thiểu tác động môi trường và tiết kiệm năng lượng; ứng dụng công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa cách; nhanh chóng đổi mới phương tiện vận tải; nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, đồng thời phát triển nhanh hệ thống dịch vụ vận tải đối ngoại, trước hết là vận tải hàng không và hàng hải nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh và tạo điều kiện đẩy nhanh quá trình hội nhập quốc tế.
Phát triển hệ thống giao thông vận tải đối ngoại, gắn kết chặt chẽ với hệ thống giao thông vận tải trong nước, đáp ứng kịp thời yêu cầu hội nhập quốc tế và khu vực. Phát triển giao thông vận tải ở các đô thị theo hướng sử dụng vận tải công cộng là chính, đảm bảo hiện đại, an toàn, tiện lợi và bảo vệ môi trường. Đối với các đô thị lớn (trước mắt là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh) nhanh chóng phát triển cách vận tải khối lượng lớn (vận tải bánh sắt); kiểm soát sự gia tăng phương tiện vận tải cá nhân; giải quyết ùn tắc giao thông và an toàn giao thông đô thị.
II .MỤC TIÊU , NHIỆM VỤ - MỤC TIÊU
Giao thông vận tải Việt Nam phải phát triển đồng bộ cả về kết cấu hạ tầng, vận tải và công nghiệp giao thông vận tải theo hướng công nghiệp hóa - hiện đại hóa, tạo thành mạng lưới giao thông vận tải hoàn chỉnh, liên hoàn, liên kết được các cách vận tải, đảm bảo giao lưu thông suốt, nhanh chóng, an toàn và thuận lợi trên phạm vi cả nước với trình độ tương đương các nước tiên tiến trong khu vực, phục vụ mục tiêu đưa Việt Nam cơ bản trở thành một nước công nghiệp vào năm 2020, đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế và khu vực.
a)Về vận tải
Thỏa mãn nhu cầu vận tải xã hội đa dạng với mức tăng trưởng cao, đảm bảo chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp lý; kiềm chế tiến tới giảm sự gia tăng tai nạn giao thông và giảm thiểu tác động môi trường.
b) Về kết cấu hạ tầng giao thông vận tải:
Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn trước mắt tập trung đưa vào cấp kỹ thuật và nâng cấp các công trình hiện có, kết hợp xây dựng mới một số công trình phục vụ đắc lực cho phát triển kinh tế - xã hội của trung ương và địa phương. Giai đoạn 2010 - 2020, hoàn chỉnh, hiện đại hóa và tiếp tục phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đảm bảo vận tải tối ưu trên toàn mạng lưới.
- NHIỆM VỤ
+ Tập trung đầu tư, cải tạo, nâng cấp hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hiện có kết hợp với xây dựng mới các công trình quan trọng khác, ưu tiên các công trình thuộc 3 vùng kinh tế trọng điểm và các khu đầu mối giao thông để hình thành mạng lưới giao thông vận tải hiện đại, liên hoàn, liên kết được các cách vận tải, đảm bảo giao thông thông suốt, tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng và khai thác vận tải.
+ Đầu tư phát triển cân đối các cách vận tải và dịch vụ vận tải, đảm bảo tận dụng lợi thế về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên, giảm giá thành vận tải, tiết kiệm chi phí xã hội, hội nhập với quốc tế, an toàn, tiện lợi và bảo vệ môi trường.
CHƯƠNG 2 : TẦM NHÌN TRONG NÚT GIAO THÔNG
Phát triển hệ thống đường bộ cao tốc đồng nghĩa với đòi hỏi phải thiết kế và xây dựng một tuyến đường ôtô đạt chất lượng cao, thể hiện qua tính tiện nghi, thuận lợi, xe chạy an toàn, tốc độ cao, đồng thời tuyến đường thoả mãn tốt nhất sự hài hoà với địa hình tự nhiên hay nói khác là phải có tính thẩm mỹ cao tương ứng với đồng tiền mà chúng ta phải bỏ ra để xây dựng đường. Bước thiết kế bình đồ có ý nghĩa khai sinh ra tuyến đường, góp phần quan trọng đối với chất lượng của đường khi đưa vào khai thác sử dụng. Để có một tuyến đường tốt, người kỹ sư phải phối hợp hài hòa giữa ba yếu tố bình đồ - mặt cắt dọc – mặt cắt ngang. Thiết kế bình đồ là một bước rất quan trọng, là điều kiện tiên quyết, xong để nâng cao chất lượng vận doanh, khai thác của tuyến thiết kế thì còn có rất nhiều yếu tố chi phối, vấn đề “tầm nhìn xe chạy trong nút giao thông” là một vấn đề rất quan trọng, cần lưu ý đặc biệt, bởi nó liên quan tới sự an toàn của người lái xe. Đảm bảo tầm nhìn trên đường ô tô có thể giảm tới 25% số vụ tai nạn, đây là một con số không nhỏ nó khẳng định ý nghĩa to lớn nếu người kỹ sư lưu tâm tới. Ngoài ra, tâm lý người lái luôn bị ảnh hưởng khi chạy vào các đoạn đường ở nút có tầm nhìn không đảm bảo, vì vậy người lái thường phải giảm tốc độ, sự tiện lợi giảm đáng kể, thời gian chạy xe trên tuyến tăng lên. Với những ý nghĩa nêu trên “tầm nhìn xe chạy trong nút giao thông” thật sự là vấn đề rất đáng quan tâm.
I. CÁC KHÁI NIỆM
- I.1. Nút giao thông
Nút giao thông là nơi giao nhau giữa nhiều đường ô tô hay đường ô tô với đường sắt, tại đó xe có thể chuyển hướng để đi theo hành trình mong muốn. Vì vậy nút giao thông là điểm tập trung, tại đó trong một không gian thường là chật hẹp, trong một thời gian không nhiều,người lái xe đồng thời phải thực hiện nhiều thao tác. Cũng do vậy mà nút giao thông là nơi làm giảm năng lực thông hành của tuyến là nơi tập trung nhiều tai nạn giao thông và ách tắc xe cộ.
Ách tắc xe cộ tại ngã tư
Tương quan vị thế giữa các luồng xe trong nút tại ra các xung đột, đấy là tiềm năng gây tai nạn. Người ta có thể phân ra 3 loại xung đột : chỗ nhập dòng, chỗ tách dòng và chỗ cắt dòng (ta quy ước gọi tắt là chỗ nhập,chỗ tách và chỗ cắt ).Trong 3 loại xung đột thì có thể thấy xung đột cắt là nguy hiểm nhất.
- I.2. Nút giao thông cùng mức
Nút giao thông cùng mức là loại hình phổ biến nhất được áp dụng tại các nơi giao nhau của đường ô t...