Download miễn phí Đồ án Để xuất phương án quy hoạch tuyến buýt ĐH Nông Nghiệp 1 – Phùng
MỤC LỤC
Trang
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT iii
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU iv
DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ v
MỞ ĐẦU 1
Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ. 4
1.1. Tổng quan về Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. 4
1.1.1. Sơ lược về vận tải hành khách công cộng. 4
1.1.2. Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. 5
1.2. Tổng quan về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 14
1.2.1. Khái quát chung về quy hoạch GTVTĐT. 14
1.2.2. Quy trình lập quy hoạch GTVT. 17
1.2.3. Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 19
1.2.4. Các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật. 24
Chương II: HIỆN TRẠNG VTHKCC Ở HÀ NỘI VÀ DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRÊN HƯỚNG TUYẾN ĐH NÔNG NGHIỆP I – PHÙNG 29
2.1. Hiện trạng Tự nhiên – Kinh tế - Xã hội và giao thông đô thị thành phố Hà Nội. 29
2.1.1. Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của Hà Nội. 29
2.1.2 Hiện trạng hệ thống giao thông vận tải ở Hà Nội. 30
2.2. Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. 37
2.2.1. Quá trình phát triển VTHKCC bằng xe buýt. 37
2.2.2. Mạng lưới tuyến và cơ sở hạ tầng. 38
2.2.3. Công tác quản lý và điều hành xe buýt. 41
2.2.4. Kết quả hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội trong một số năm gần đây. 43
2.3. Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I – BX Phùng. 44
2.3.1. Hiện trạng cơ sở hạ tầng trên hướng tuyến. 44
2.3.2. Hiện trạng nhu cầu đi lại trên hướng tuyến. 48
2.3.3. Dự báo nhu cầu vận tải trong tương lai. 53
Chương III: ĐỂ XUẤT PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH TUYẾN ĐH NÔNG NGHIỆP I – PHÙNG. 56
3.1. Căn cứ đề xuất phương án. 56
3.1.1. Quan điểm và định hướng phát triển GTVT đô thị của Thành phố Hà Nội. 56
3.1.2. Quan điểm và định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. 57
3.1.3. Căn cứ pháp lý. 58
3.1.4. Căn cứ vào nhu cầu đi lại trên hướng tuyến. 59
3.2. Xây dựng phương án quy hoạch. 59
3.2.1. Điểm đầu tuyến – cuối tuyến. 59
3.2.2. Xây dựng lộ trình tuyến. 61
3.2.3. Mối quan hệ của tuyến quy hoạch với mạng lưới. 66
3.2.4. Lựa chọn phương tiện. 67
3.2.5. Tính toán các chỉ tiêu vận hành, khai thác. 71
3.2.6. Lập thời gian biểu và biểu đồ chạy xe. 74
3.2.7. Công tác tổ chức lao động cho lái phụ xe. 76
3.3. Tính toán chi phí và doanh thu của phương án. 77
3.3.1. Chi phí đầu tư vào phương án. 77
3.3.2. Chi phí vận hành phương án. 78
3.3.3. Doanh thu của phương án. 82
3.4. Đánh giá hiệu quả hoạt động của phương án. 84
3.4.1. Đánh giá hiệu quả tài chính. 84
3.4.2. Đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội. 84
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 87
TÀI LIỆU THAM KHẢO 89
2. Mục đích và mục tiêu của việc nghiên cứu đề tài.
Đề tài nghiên cứu để đưa ra giải pháp quy hoạch, mục đích để từ đó:
- Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên hướng tuyến sao cho nhanh chóng, thuận tiện và an toàn.
- Giảm ùn tắc giao thông,ô nhiễm môi trường.
- Hạn chế tai nạn giao thông.
- Tiết kiệm chi phí cho xã hội.
- Tạo thói quen đi lại bằng xe buýt cho người dân ngoại ô Hà Nội.
- Kết nối đô thị vệ tinh với trung tâm Hà Nội, giảm thời gian đi lại và góp phần tạo sự phát triển đô thị đồng bộ.
Từ các mục đích trên có các mục tiêu cụ thể sau:
- Xác định hiện trạng hệ thống vận tải HKCC trong đô thị
- Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến.
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
- Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải cho từng giai đoạn.
- Xác định vùng phát sinh – thu hút trên tuyến từ đó xác định được hành trình tuyến, điểm dừng đỗ trên tuyến.
- Xác định lưu lượng hành khách trên tuyến, đưa ra phương án sử dụng phương tiện hợp lý.
- Xác định tần suất chạy xe.
- …
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài.
Đối tượng nghiên cứu:
- Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến ĐH.Nông Nghiệp I - Phùng, chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tuyến tới năm 2020.
Phạm vi nghiên cứu:
- Về không gian: Địa bàn Thành phố Hà Nội đặc biệt trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I - Phùng
- Về thời gian: Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến tới năm 2020 để lựa chọn phương tiện cho tuyến.
4. Phương pháp nghiên cứu.
- Nghiên cứu những tài liệu sẵn có bao gồm các tài liệu của Bộ môn Quy hoạch và quản lý GTVT cùng các tài liệu liên quan khác.
- Điều tra thủ công:
+ Điều tra thu thập thông tin về vùng phát sinh và thu hút.
+ Điều tra bằng quan sát thu thập thông tin về hiện trạng cơ sở hạ tầng, sử dụng và quản lý cơ sở hạ tầng…
- Xử lý phân tích số liệu, hoàn thiện báo cáo: Sử dụng Microsoft Office, Auto Cad, MS Paint…
5. Kết cấu của báo cáo.
Nội dung của báo cáo gồm Mở đầu, Kết luận và 3 chương:
- Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch tuyến VTHKCC trong thành phố.
- Chương II: Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và dự báo nhu cầu vận tải trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I – Phùng.
- Chương III: Đề xuất phương án mở tuyến 70 ĐH Nông Nghiệp I - Phùng.
.
Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ.
1.1. Tổng quan về Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
1.1.1. Sơ lược về vận tải hành khách công cộng.
VTHKCC: Là loại hình vận chuyển trong đô thị có thể đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu của mọi tầng lớp dân cư một cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo hướng tuyến ổn định trong từng thời kỳ nhất định.
Ở Việt Nam theo quy định tạm thời về VCHKCC trong các thành phố thì : VTHKCC là tập hợp các cách, phương tiện vận chuyển hành khách đi lại trong thành phố ở cự ly <50Km và có sức chứa >8 hành khách (Không kể lái xe).
Tuyến VTHKCC là đường đi của phương tiện để thực hiện chức năng vận chuyển xác định .Tuyến VTHKCC là một phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị các cơ sở vật chất chuyên dụng như: Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng phương tiện VTHKCC thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các vùng ngoại ô và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố.
Tuyến VTHKCC mang tính ổn định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tải.
Mỗi tuyến VTHKCC thường cố định về điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung chuyển chính trên tuyến.
* Đặc điểm của vận tải hành khách công cộng:
- Buộc phải phục vụ.
- Buộc phải vận hành.
- Phải tuân thủ luật pháp:
+ Xây dựng và vận hành theo tuyến.
+ Điều kiện dịch vụ.
+ Giá vé.
+ Lịch trình.
- Kinh tế.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm vào Link, đợi vài giây sau đó bấm Get Website để tải:
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
MỤC LỤC
Trang
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT iii
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU iv
DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ v
MỞ ĐẦU 1
Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ. 4
1.1. Tổng quan về Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. 4
1.1.1. Sơ lược về vận tải hành khách công cộng. 4
1.1.2. Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. 5
1.2. Tổng quan về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 14
1.2.1. Khái quát chung về quy hoạch GTVTĐT. 14
1.2.2. Quy trình lập quy hoạch GTVT. 17
1.2.3. Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 19
1.2.4. Các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật. 24
Chương II: HIỆN TRẠNG VTHKCC Ở HÀ NỘI VÀ DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRÊN HƯỚNG TUYẾN ĐH NÔNG NGHIỆP I – PHÙNG 29
2.1. Hiện trạng Tự nhiên – Kinh tế - Xã hội và giao thông đô thị thành phố Hà Nội. 29
2.1.1. Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của Hà Nội. 29
2.1.2 Hiện trạng hệ thống giao thông vận tải ở Hà Nội. 30
2.2. Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. 37
2.2.1. Quá trình phát triển VTHKCC bằng xe buýt. 37
2.2.2. Mạng lưới tuyến và cơ sở hạ tầng. 38
2.2.3. Công tác quản lý và điều hành xe buýt. 41
2.2.4. Kết quả hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội trong một số năm gần đây. 43
2.3. Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I – BX Phùng. 44
2.3.1. Hiện trạng cơ sở hạ tầng trên hướng tuyến. 44
2.3.2. Hiện trạng nhu cầu đi lại trên hướng tuyến. 48
2.3.3. Dự báo nhu cầu vận tải trong tương lai. 53
Chương III: ĐỂ XUẤT PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH TUYẾN ĐH NÔNG NGHIỆP I – PHÙNG. 56
3.1. Căn cứ đề xuất phương án. 56
3.1.1. Quan điểm và định hướng phát triển GTVT đô thị của Thành phố Hà Nội. 56
3.1.2. Quan điểm và định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. 57
3.1.3. Căn cứ pháp lý. 58
3.1.4. Căn cứ vào nhu cầu đi lại trên hướng tuyến. 59
3.2. Xây dựng phương án quy hoạch. 59
3.2.1. Điểm đầu tuyến – cuối tuyến. 59
3.2.2. Xây dựng lộ trình tuyến. 61
3.2.3. Mối quan hệ của tuyến quy hoạch với mạng lưới. 66
3.2.4. Lựa chọn phương tiện. 67
3.2.5. Tính toán các chỉ tiêu vận hành, khai thác. 71
3.2.6. Lập thời gian biểu và biểu đồ chạy xe. 74
3.2.7. Công tác tổ chức lao động cho lái phụ xe. 76
3.3. Tính toán chi phí và doanh thu của phương án. 77
3.3.1. Chi phí đầu tư vào phương án. 77
3.3.2. Chi phí vận hành phương án. 78
3.3.3. Doanh thu của phương án. 82
3.4. Đánh giá hiệu quả hoạt động của phương án. 84
3.4.1. Đánh giá hiệu quả tài chính. 84
3.4.2. Đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội. 84
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 87
TÀI LIỆU THAM KHẢO 89
2. Mục đích và mục tiêu của việc nghiên cứu đề tài.
Đề tài nghiên cứu để đưa ra giải pháp quy hoạch, mục đích để từ đó:
- Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên hướng tuyến sao cho nhanh chóng, thuận tiện và an toàn.
- Giảm ùn tắc giao thông,ô nhiễm môi trường.
- Hạn chế tai nạn giao thông.
- Tiết kiệm chi phí cho xã hội.
- Tạo thói quen đi lại bằng xe buýt cho người dân ngoại ô Hà Nội.
- Kết nối đô thị vệ tinh với trung tâm Hà Nội, giảm thời gian đi lại và góp phần tạo sự phát triển đô thị đồng bộ.
Từ các mục đích trên có các mục tiêu cụ thể sau:
- Xác định hiện trạng hệ thống vận tải HKCC trong đô thị
- Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến.
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
- Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải cho từng giai đoạn.
- Xác định vùng phát sinh – thu hút trên tuyến từ đó xác định được hành trình tuyến, điểm dừng đỗ trên tuyến.
- Xác định lưu lượng hành khách trên tuyến, đưa ra phương án sử dụng phương tiện hợp lý.
- Xác định tần suất chạy xe.
- …
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài.
Đối tượng nghiên cứu:
- Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến ĐH.Nông Nghiệp I - Phùng, chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến
- Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tuyến tới năm 2020.
Phạm vi nghiên cứu:
- Về không gian: Địa bàn Thành phố Hà Nội đặc biệt trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I - Phùng
- Về thời gian: Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến tới năm 2020 để lựa chọn phương tiện cho tuyến.
4. Phương pháp nghiên cứu.
- Nghiên cứu những tài liệu sẵn có bao gồm các tài liệu của Bộ môn Quy hoạch và quản lý GTVT cùng các tài liệu liên quan khác.
- Điều tra thủ công:
+ Điều tra thu thập thông tin về vùng phát sinh và thu hút.
+ Điều tra bằng quan sát thu thập thông tin về hiện trạng cơ sở hạ tầng, sử dụng và quản lý cơ sở hạ tầng…
- Xử lý phân tích số liệu, hoàn thiện báo cáo: Sử dụng Microsoft Office, Auto Cad, MS Paint…
5. Kết cấu của báo cáo.
Nội dung của báo cáo gồm Mở đầu, Kết luận và 3 chương:
- Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch tuyến VTHKCC trong thành phố.
- Chương II: Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và dự báo nhu cầu vận tải trên hướng tuyến ĐH Nông Nghiệp I – Phùng.
- Chương III: Đề xuất phương án mở tuyến 70 ĐH Nông Nghiệp I - Phùng.
.
Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ.
1.1. Tổng quan về Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
1.1.1. Sơ lược về vận tải hành khách công cộng.
VTHKCC: Là loại hình vận chuyển trong đô thị có thể đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu của mọi tầng lớp dân cư một cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo hướng tuyến ổn định trong từng thời kỳ nhất định.
Ở Việt Nam theo quy định tạm thời về VCHKCC trong các thành phố thì : VTHKCC là tập hợp các cách, phương tiện vận chuyển hành khách đi lại trong thành phố ở cự ly <50Km và có sức chứa >8 hành khách (Không kể lái xe).
Tuyến VTHKCC là đường đi của phương tiện để thực hiện chức năng vận chuyển xác định .Tuyến VTHKCC là một phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị các cơ sở vật chất chuyên dụng như: Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng phương tiện VTHKCC thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các vùng ngoại ô và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố.
Tuyến VTHKCC mang tính ổn định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tải.
Mỗi tuyến VTHKCC thường cố định về điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung chuyển chính trên tuyến.
* Đặc điểm của vận tải hành khách công cộng:
- Buộc phải phục vụ.
- Buộc phải vận hành.
- Phải tuân thủ luật pháp:
+ Xây dựng và vận hành theo tuyến.
+ Điều kiện dịch vụ.
+ Giá vé.
+ Lịch trình.
- Kinh tế.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm vào Link, đợi vài giây sau đó bấm Get Website để tải:
You must be registered for see links
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí