Download miễn phí Luận văn Một số giải pháp nhằm hoàn thiện bộ máy tổ chức bộ máy quản lý tại Công ty vận tải ô tô số 3
MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU
Chương I :
NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ TỔ CHỨC VÀ HOÀN THIỆN CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ.
I- Cơ cấu tổ chức quản lý.
1- Khái niệm cơ cấu tổ chức quản lý.
2- Các yếu tố ảnh hưởng đến cơ cấu tổ chức quản lý.
3- Các nguyên tắc tổ chức quản lý.
4- Các cơ cấu tổ chức quản lý cơ bản.
4.1 Cơ cấu kiểu trực tuyến.
4.1 Cơ cấu chức năng.
4.3 Cơ cấu trực tuyến tham mưu.
4.4 Cơ cấu trực tuyến chức năng.
4.5 Cơ cấu kiểu ma trận.
4.6 Cơ cấu chính thức và không chính thức.
4.7 Một số loại cơ cấu khác.
II-Lý luận chung về quản lý và lao động quản lý.
1- Lịch sử phát triển tư tưởng quản lý.
2- Khái niệm,vai trò, thực chất của quản lý.
3- Chức năng quản lý.
4- Lao động trong bộ máy quản lý doanh nghiệp.
4.1 Đặc điểm của hoạt động lao động quản lý.
4.2 Nội dung của lao động quản lý.
4.3 Phân loại lao động quản lý.
Chương II :
THỰC TRẠNG CƠ CẤU TỔ CHỨC QUẢN LÝ TẠI CÔNG TY VẬN TẢI Ô TÔ SỐ 3
I- Quá trình hình thành và phát triển của Công ty vận tải ô tô số 3
1- Quá trình hình thành và phát triển.
2- Tình hình hoạt động tài chính và một số chỉ tiêu đã đạt được của Công ty.
I- Cơ cấu tổ chức quản lý tại Công ty vận tải ô tô số 3.
1- Cơ cấu tổ chức.
2- Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban.
II- Một số nhận xét đánh giá.
1- Nhận xét chung.
2- Nhận xét đánh giá về cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty vận tải ô tô số 3.
3- Một số nguyên nhân chủ yếu
Chương III :
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIÊN CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ TẠI CÔNG TY VẬN TẢI Ô TÔ SỐ 3.
I- Hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của doanh nghiệp
1- Vai trò củ công tác hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý doanh nghiệp.
2- Những yêu cầu khi hoàn thiện cơ cấu tổ chức quản lý trong doanh nghiệp.
3- Quá trình hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý trong doanh nghiệp.
3.1- Hoàn thiện công tác phân công, phân cấp công việc cho cán bộ lãnh đạo và lao động quản lý.
3.2- Hoàn thiện công tác tổ chức khoa học lao động cho cán bộ lãnh đạo và cho người lao động.
3.3- Hoàn thiện công tác đào tạo cán bộ.
II.- Một số giả pháp nhằm hoàn thiện bộ máy tổ chức quản lý của Công ty vận tải ô tô số 3.
1- Giải pháp đối với Nhà nước
1.1- Hoàn thiện chính sách thuế.
1.2- Các chính sách về vốn và cho vay vốn.
1.3- Chính sách phát triển khoa học công nghệ.
1.4- Chính sách phát triển cơ sở hạ tầng.
1.5- Đào tạo, bồi dưỡng kiến thức cho các cán bộ quản lý và các giám đốc doanh nghiệp.
1.6- Các chính sách khác.
2- Giải pháp đối với Công ty vận tải ô tô số 3.
2.1- Đối với ban Giám đốc Công ty.
2.2- Đối với các phòng ban chức năng.
2.3- Tổ chức lại quản lý sản xuất kinh doanh.
2.4- Đẩy mạnh công tác đào tạo cán bộ.
KẾT LUẬN
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí
Tóm tắt nội dung tài liệu:
;- Bảo dưỡng, sửa chữa các phương tiện vận tải đường bộ;
- Đại lý vận tải hàng hoá;
- Xuất nhập khẩu trực tiếp các phương tiện giao thông đường bộ;
- Kinh doanh bãi gửi xe và dịch vụ nhà nghỉ;
- Đại lý buôn bán xăng dầu.
Là một doanh nghiệp sản xuất kinh doanh có đủ tư cách pháp nhân, có tài khoản riêng tại ngân hàng Công thương Hà Nội. Nên Công ty hoàn toàn chủ độnh trong việc ký kết các hoạt động kinh tế với khách hàng và thực hiện trực tiếp các khoản giao nộp cho ngân sách Nhà nước.
Công ty được thành lập với quy mô khá lớn gồm 3 xí nghiệp thành viên có 21 đội xe với 1078 xe và trên 2200 cán bộ công nhân viên, sản lượng hàng năm đạt 350000 tấn hàng vận chuyển, trên 58 triệu tấn hàng luân chuyển trên 1km và tổng khối lượng hàng vận chuyển cho các tỉnh tuyến Tây Bắc bình quân hàng năm đạt trên 60 ngàn tấn.
Tháng 7 năm 1986 thực hiện quyết định số 531 của Bộ giao thông vận tải chuyển Công ty vận tải ô tô số 3 thành xí nghiệp vận tải ô tô số 3. Cho đến năm 1992 lại có quyết định đổi thành Công ty vận tải ô tô số 3.
Khái quát tình hình hoạt động của Công ty từ năm 1983 đến nay.
Là một doanh nghiệp luôn luôn hoàn thành kế hoạch Nhà nước giao, Công ty có truyền thống nhất trí cao trong đảng uỷ và cán bộ công nhân viên trong Công ty. Luôn khắc phục khó khăn và là doanh nghiệp dẫn đầu trong công tác đổi mới cách quản lý kinh doanh, có phong trào thi đua thường xuyên liên tục.
Từ năm 1983 – 1988 là thời kỳ hoạt động sản xuất kinh doanh theo cơ chế tập trung bao cấp, Công ty đã nhanh chóng triển khai các định hướng sản xuất kinh doanh theo cơ chế tập trung. Khi Nhà nước giao các kế hoạch cho Công ty, Công ty đã nhanh chóng bố trí thực hiện các kế hoạch đúng tiến độ. Trong thời kỳ này hiệu quá sản suất kinh doanh đạt thấp, đời sống của cán bộ công nhân viên rất khó khăn, tỷ lệ người có việc làm ổn định thấp. Tình trạng chờ điều động đã làm cho Công ty rơi vào thế thụ động trong sản xuất kinh doanh. Không phát huy được chức năng động sáng tạo trong sản xuất kinh doanh của cán bộ công nhân viên và người lao động.
Từ năm 1989 sau khi có quyết định 271 –Hội Đồng Bộ Trưởng . Công ty đã triển khai tổ chức sắp xếp lại sản xuất theo cơ chế mới, đó là sản xuất kinh doanh theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước. Tự chủ trong sản xuất kinh doanh, từng bước trang trải một phần về tài chính, đồng thời đưa phương án khoán vào áp dụng trong tổ chức quản lý sản xuất kinh doanh.
Đây là một bước ngoặc trong quá trình hoạt động và phát triển của Công ty vận tải ô tô số 3 đưa Công ty bước sang một giai đoạn mới, hiệu quả sản xuất kinh doanh không ngừng được nâng cao, trở thành đơn vị tiên tiến trong ngành vận tải ô tô. Là đơn vị được Nhà nước chọn làm đơn vị tiến hành các phương pháp quản lý mới.
Đầu năm 1990 Công ty chỉ có một xe dùng nguyên liệu diezel còn lại là toàn bộ là xe Zin 130 dùng nguyên liệu xăng hiệu quả kinh tế thấp mà hầu hết trong tình trạng cũ nát xuống cấp nghiêm trọng.
Năm 1991 Nhà nước xoá bỏ hẳn cơ chế bao cấp với vận tải ô tô, Công ty được Bộ giao thông vận tải chọn làm đơn vị giao vốn trách nhiệm, bảo toàn và phát huy nguồn vốn ngân sách Nhà nước giao.
Năm 1992 Công ty tập trung vào việc giải quyết vấn đề việc làm cho người lao động. Là năm đầu tiên thực hiện tinh thần nghị quyết Đại hội Đảng lấn thứ VII đã đề ra. Công ty đã có một số tiến bộ về mọi mặt trong sản xuất kinh doanh.
Những bước đi dò dẫm, những khó khăn nhất của quá trình chuyển đổi cơ chế bao cấp sang cơ chế thị trường sau 3 năm đã đi vào ổn định.
Năng lực sản xuất đã tăng lên bằng chương trình diezel hoá, chỉ trong 2 năn (90-91) từ chỗ chỉ có một xe chạy diezel Công ty đã có gần 160 xe chạy diezel chiếm 54% tổng phương tiện hiện có của Công ty. Điều này tạo điều kiện thuận lợi để giảm chi phí nhiên liệu, năng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Bên cạnh đó Công ty còn tiếp thu các định hướng kinh tế xã hội của nghị quyết đề ra và được sự giúp đỡ trực tiếp của Bộ giao thông vận tải và bưu điện …
Năm 1993-1995, tình hình kinh tế vẫn tiếp tục biến động. Việc xác lập kế hoạch cho thời kỳ (93-95) gặp khó khăn. Tuy vậy Công ty vẫn đạt được các chỉ tiêu kinh tế do Nhà nước giao cho.
Công ty đã hoàn thành toàn diện các mục tiêu đổi mới, đưa Công ty thực sự ổn định và tiếp tục phát triển lâu dài, đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ xã hội, đảm bảo nộp ngân sách đầy đủ, tăng tích luỹ, đới sống của cán bộ công nhân viên trong Công ty không ngừng được cải thiện.
Từ năm 1996-2000 Công ty đã mạnh dạn đổi mới các phương tiện, nhượng bán các xe Zin 130 cũ nát đầu tư mua sắm các loại xe mới như Kamaz, Chung long, Huyndai, Hino có trọng tải lớn, hiệu quả kinh tế cao, tiêu hao ít nhiên liệu.
Mặt khác Công ty còn phải tự khai thác hàng hoá vận chuyển, vật liệu phụ tùng thay thế không được Nhà nước cấp như trước đây. Điều này đòi hỏi ban lãnh đạo Công ty phải năng động trong cơ chế mới trong công tác thị trường.
Tuy được thành lập và quá trình hoạt động trong thới gian không dài, song được sự giúp đỡ của Bộ giao thông vận tải và các ngành các cấp có liên quan, Công ty vận tải ô tô số 3 đã không ngừng phấn đấu để phát triển trong cơ chế thị trường, khẳng định vai trò chủ đạo của thành phần kinh tế Nhà nước nền kinh tế.
Hiện nay Công ty có 480 lao động trong đó có 33 kỹ sư và cử nhân, 50 trung cấp, 90 thợ, 200 lái xe và gần 200 đầu xe với cơ sở vật chất, nhà xưởng khang trang hiện đại. Năm 2000 vừa qua mặc dù gặp nhiều khó khăn do môi trường kinh tế biến động, giá nguyên-nhiên liệu tăng cao trong khi đó giá cước vận tải không có xu hướng tăng nhưng Công ty vẫn đạt và hoàn thành mức kế hoạch đề ra với tổng doanh thu đạt 47.262.115.000 đồng đạt 143,21 % kế hoạch.
Trong tình hình chung chuyển sang cơ chế thị trường dẫn đến tình trạng các doanh nghiệp Nhà nước gặp nhiều khó khăn, song cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp thực sự có khả năng vươn lên và khẳng định mình.Với truyền thống và khả năng của mình Công ty vận tải ô tô số 3 đã và đang phát huy hết năng lực của mình để tồn tại và không ngừng phát triển trong cơ chế thị trường.
2. Tình hình tài chính của Công ty và một số chỉ tiêu cơ bản đạt được qua các năm hoạt động :
(Bảng báo cáo kết quả thực hiện các chỉ tiêu kinh tế từ năm 1991-1996)
Trang bên
Báo cáo kết quả tổng hợp sản xuất kinh doanh giai đoạn (1991- 1996)
Chỉ tiêu
Đơn vị tính
1991
1992
1993
1994
1995
1996
Phương tiện vận tải
Xe
276
278
278
277
234
205
Tổng tấn trọng tải
Tấn
16.92
17.04
17.16
17.1
14.712
14.5
2 Vốn sản xuất kinh doanh
đồng
5.289.888.045
5.569.970.719
9.409.732.098
9.961.574.891
11.853.437.929
12.550.455.000
3 Sản lượng
Tấn hàng vận chuyển
Tán
96.454
91.38
97.936
101.2
96.6
96.03
Tấn hàng luân chuyển
TKm
25.515.000
24.249.000
24.501.000
24.567.000
23.879.000
24.521.633
Doanh thu
8.352.887.831
8.732.721.258
8.163.489.000
28.888.247.374
42.432.039.590
38.569.473.000
Vận tải
đồng
8.352.8...