jade_2192000
New Member
Download Đồ án Tính toán sức kéo cho ô tô du lịch (động cơ xăng)
LỜI NÓI ĐẦU
Ngành ô tô hiện nay đang phát triển rất mạnh, nó là một ngành công nghiệp
có vai trò quan trọng trong nền kinh tế của một đất nước .Vì vậy việc đào
tạo kĩ sư trong ngành cũng hết sức quan trọng .Trong khi đó môn học “lý
thuyết ôtô” chiếm vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kỹ sư nghành
ôtô máy kéo. Môn học “lý thuyết ôtô” cung cấp cho sinh viên những kiến
thức cơ bản thuộc lĩnh vực lý thuyết ôtô liên quan đến sự phát triển của
ngành ôtô trong sự đổi mới của đất nước hiện nay. Đồng thời cũng đề cập
đến các vấn đề liên quan đến sự phát triển kỹ thuật mới của nghành ôtô trên
thế giới.
Nhận thấy sự cần thiết của môn học này nên các sinh viên đã được giao
nhiệm vụ làm đồ án môn tính toán thiết kế về “lý thuyết ôtô”.Việc tính toán
thiết kế “lý thuyết ôtô” giúp cho sinh viên hiểu rõ và sâu sắc hơn về ôtô điều
đó đồng nghĩa với việc đảm bảo được sự an toàn khi xe chuyển động, sự tiết
kiệm nhiên liệu hay tính kinh tế khi vận hành xe .
đồ án thiết kế ôtô về “tính toán sức kéo cho ôtô du lịch” (động cơ xăng).
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 1 -
Trường ĐHSPKT Hưng Yên Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam
Khoa: Cơ Khí Động Lực Độc lập – tự dọ - hạnh phúc
ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ Ô TÔ
Họ và tên : Hoàng Hữu Trường
Lớp : ĐLK5
Ngành: Cơ Khí Động Lực
1.
2.
Đề tài thiết kế : Tính toán sức kéo cho ô tô du lịch(động cơ xăng)
• Khối lượng ô tô khi không tải : Go = 980 kg
Các số ban đầu:
• Khối lượng ô tô khi đầy tải : G = 1280 kg
• Công suất cực đại của động cơ : Nemax = 45 mã lực
• Kích thước lốp(B-d) : 7- 15
• Tốc độ tối đa : Vmax = 115km/h
• Các thông số hình học của ô tô(kèm theo)
3.
a. Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ
Nội dung các phần thiết kế tính toán
b. Xác định tỷ số truyền của hệ thống truyền lực
c. Tính toán các chỉ tiêu động lực học của ô tô.
4.
01 bản vẽ Ao kẻ ly bao gồm
+ Đồ thị đường đặc tính ngoài của động cơ.
+ Các đồ thị : Cân bằng công suất , cân bằng lực kéo đồ thị
nhân tố động lực học, đồ thị gia tốc, đồ thị thời gian gia tốc và
quãng đường tăng tốc.
Các bản vẽ và đồ thị (ghi rõ họ tên và kích thước các bản vẽ ):
5.
6.
Ngày giao nhiệm vụ thiết kế :
Hưng Yên, ngày 23 tháng 12 năm 2009
Khoa, bộ môn Giáo viên hướng dẫn thiết kế
LÊ ĐÌNH VIỆT
Ngày hoàn thành nhiệm vụ :
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 2 -
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 3 -
LỜI NÓI ĐẦU
Ngành ô tô hiện nay đang phát triển rất mạnh, nó là một ngành công nghiệp
có vai trò quan trọng trong nền kinh tế của một đất nước .Vì vậy việc đào
tạo kĩ sư trong ngành cũng hết sức quan trọng .Trong khi đó môn học “lý
thuyết ôtô” chiếm vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kỹ sư nghành
ôtô máy kéo. Môn học “lý thuyết ôtô” cung cấp cho sinh viên những kiến
thức cơ bản thuộc lĩnh vực lý thuyết ôtô liên quan đến sự phát triển của
ngành ôtô trong sự đổi mới của đất nước hiện nay. Đồng thời cũng đề cập
đến các vấn đề liên quan đến sự phát triển kỹ thuật mới của nghành ôtô trên
thế giới.
Nhận thấy sự cần thiết của môn học này nên các sinh viên đã được giao
nhiệm vụ làm đồ án môn tính toán thiết kế về “lý thuyết ôtô”.Việc tính toán
thiết kế “lý thuyết ôtô” giúp cho sinh viên hiểu rõ và sâu sắc hơn về ôtô điều
đó đồng nghĩa với việc đảm bảo được sự an toàn khi xe chuyển động, sự tiết
kiệm nhiên liệu hay tính kinh tế khi vận hành xe .
đồ án thiết kế ôtô về “tính toán sức kéo cho ôtô du lịch” (động cơ xăng)
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 4 -
PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ SỨC KÉO CỦA ÔTÔ.
Lịch sử phát triển ngành ôtô máy kéo đã chứng kiến nhiều loại động cơ
khác nhau dùng trên ôtô nhưng hiện nay nguồn động lực chính dùng trên ôtô
vẫn là loại động cơ đốt trong loại piston.
Khi nghiên cứu tính toán sức kéo ôtô người ta nghiên cứu tính toán qua
những phần chính sau:
1* Xây dựng đường đặc tính ngoài động cơ.
- Để xác định lực, momen tác dụng lên các bánh xe chủ động của ôtô cần
phải nghiên cứu đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong lại piston.
- Đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ là các đồ thị chỉ sự phụ thuộc
của công suất có ích Ne, momen xoắn có ích Me tiêu hao nhiên liệu trong
1 giờ Gt và xuất tiêu hao nhiên liệu Ge theo số vòng quay n hay theo tốc
độ góc trục khuỷu
- Có 2 loại đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ.
Đường đặc tính tốc độ ngoài, gọi tắt là đường đặc tính ngoài động cơ.
Đường đặc tính tốc độ động cơ nhận được bằng cách thí nghiệm động cơ
trên bệ thử.Khi thí nghiệm động cơ trên bệ thử ở chế độ cung cấp nhiên
liệu cực đại tức là mở bướm ga hoàn toàn đối với động cơ xăng hay đặt
thanh răng của bơm cao áp ứng với chế độ cấp nhiên liệu hoàn toàn đối
với động cơ diesel. Chúng ta nhận được đường đặc tính ngoài của động
cơ.
Đường đặc tính cục bộ thể hiện khi bướm ga hay thanh răng ở vị trí
trung gian.
Nên đối với mỗi động cơ đốt trong sẽ có một đường đặc tính tốc độ
ngoài và vô vàn đường đặc tính cục bộ tùy theo vị trí bướm ga hay vị trí
của thanh răng.
2* Nghiên cứu về tỷ số truyền của HTTL
- Công suất phát ra của động cơ một phần tiêu hao cho ma sát trong
HTTL, phần còn lại để khắc phục sức cản, khả năng tải, tốc độ cần có của
động cơ khi làm việc.
- Ô tô chạy ở các chế độ khác nhau và làm việc ở các chế độ có tính kinh
tế nhiên liệu tốt nhất. khi chạy ở các chế độ và tải khác nhau tức là để ôtô
chạy ổn định ở các chế độ khác nhau chúng ta cần thay đổi tỷ số truyền
của HTTL
- Đối với tỷ số truyền của truyền lực chính
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 5 -
Từ công thức nhân tố động lực học D nhận thấy tỷ số truyền i0 có ảnh
hưởng đến chất lượng động lực học của ôtô và vận tốc của chúng. Khi i0
tăng thì D tăng nghiã là khắc phục sức cản chuyển động của ôtô cũng tăng
lên. Tuy nhiên khi i0 tăng thi vận tốc lớn nhất của ôtô ở mỗi số truyền bị
giảm xuống dẫn đến số vòng quay trục khuỷ...
Download Đồ án Tính toán sức kéo cho ô tô du lịch (động cơ xăng) miễn phí
LỜI NÓI ĐẦU
Ngành ô tô hiện nay đang phát triển rất mạnh, nó là một ngành công nghiệp
có vai trò quan trọng trong nền kinh tế của một đất nước .Vì vậy việc đào
tạo kĩ sư trong ngành cũng hết sức quan trọng .Trong khi đó môn học “lý
thuyết ôtô” chiếm vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kỹ sư nghành
ôtô máy kéo. Môn học “lý thuyết ôtô” cung cấp cho sinh viên những kiến
thức cơ bản thuộc lĩnh vực lý thuyết ôtô liên quan đến sự phát triển của
ngành ôtô trong sự đổi mới của đất nước hiện nay. Đồng thời cũng đề cập
đến các vấn đề liên quan đến sự phát triển kỹ thuật mới của nghành ôtô trên
thế giới.
Nhận thấy sự cần thiết của môn học này nên các sinh viên đã được giao
nhiệm vụ làm đồ án môn tính toán thiết kế về “lý thuyết ôtô”.Việc tính toán
thiết kế “lý thuyết ôtô” giúp cho sinh viên hiểu rõ và sâu sắc hơn về ôtô điều
đó đồng nghĩa với việc đảm bảo được sự an toàn khi xe chuyển động, sự tiết
kiệm nhiên liệu hay tính kinh tế khi vận hành xe .
đồ án thiết kế ôtô về “tính toán sức kéo cho ôtô du lịch” (động cơ xăng).
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!
Tóm tắt nội dung:
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.comKhoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 1 -
Trường ĐHSPKT Hưng Yên Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam
Khoa: Cơ Khí Động Lực Độc lập – tự dọ - hạnh phúc
ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ Ô TÔ
Họ và tên : Hoàng Hữu Trường
Lớp : ĐLK5
Ngành: Cơ Khí Động Lực
1.
2.
Đề tài thiết kế : Tính toán sức kéo cho ô tô du lịch(động cơ xăng)
• Khối lượng ô tô khi không tải : Go = 980 kg
Các số ban đầu:
• Khối lượng ô tô khi đầy tải : G = 1280 kg
• Công suất cực đại của động cơ : Nemax = 45 mã lực
• Kích thước lốp(B-d) : 7- 15
• Tốc độ tối đa : Vmax = 115km/h
• Các thông số hình học của ô tô(kèm theo)
3.
a. Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ
Nội dung các phần thiết kế tính toán
b. Xác định tỷ số truyền của hệ thống truyền lực
c. Tính toán các chỉ tiêu động lực học của ô tô.
4.
01 bản vẽ Ao kẻ ly bao gồm
+ Đồ thị đường đặc tính ngoài của động cơ.
+ Các đồ thị : Cân bằng công suất , cân bằng lực kéo đồ thị
nhân tố động lực học, đồ thị gia tốc, đồ thị thời gian gia tốc và
quãng đường tăng tốc.
Các bản vẽ và đồ thị (ghi rõ họ tên và kích thước các bản vẽ ):
5.
6.
Ngày giao nhiệm vụ thiết kế :
Hưng Yên, ngày 23 tháng 12 năm 2009
Khoa, bộ môn Giáo viên hướng dẫn thiết kế
LÊ ĐÌNH VIỆT
Ngày hoàn thành nhiệm vụ :
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 2 -
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 3 -
LỜI NÓI ĐẦU
Ngành ô tô hiện nay đang phát triển rất mạnh, nó là một ngành công nghiệp
có vai trò quan trọng trong nền kinh tế của một đất nước .Vì vậy việc đào
tạo kĩ sư trong ngành cũng hết sức quan trọng .Trong khi đó môn học “lý
thuyết ôtô” chiếm vị trí quan trọng trong chương trình đào tạo kỹ sư nghành
ôtô máy kéo. Môn học “lý thuyết ôtô” cung cấp cho sinh viên những kiến
thức cơ bản thuộc lĩnh vực lý thuyết ôtô liên quan đến sự phát triển của
ngành ôtô trong sự đổi mới của đất nước hiện nay. Đồng thời cũng đề cập
đến các vấn đề liên quan đến sự phát triển kỹ thuật mới của nghành ôtô trên
thế giới.
Nhận thấy sự cần thiết của môn học này nên các sinh viên đã được giao
nhiệm vụ làm đồ án môn tính toán thiết kế về “lý thuyết ôtô”.Việc tính toán
thiết kế “lý thuyết ôtô” giúp cho sinh viên hiểu rõ và sâu sắc hơn về ôtô điều
đó đồng nghĩa với việc đảm bảo được sự an toàn khi xe chuyển động, sự tiết
kiệm nhiên liệu hay tính kinh tế khi vận hành xe .
đồ án thiết kế ôtô về “tính toán sức kéo cho ôtô du lịch” (động cơ xăng)
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 4 -
PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ SỨC KÉO CỦA ÔTÔ.
Lịch sử phát triển ngành ôtô máy kéo đã chứng kiến nhiều loại động cơ
khác nhau dùng trên ôtô nhưng hiện nay nguồn động lực chính dùng trên ôtô
vẫn là loại động cơ đốt trong loại piston.
Khi nghiên cứu tính toán sức kéo ôtô người ta nghiên cứu tính toán qua
những phần chính sau:
1* Xây dựng đường đặc tính ngoài động cơ.
- Để xác định lực, momen tác dụng lên các bánh xe chủ động của ôtô cần
phải nghiên cứu đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong lại piston.
- Đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ là các đồ thị chỉ sự phụ thuộc
của công suất có ích Ne, momen xoắn có ích Me tiêu hao nhiên liệu trong
1 giờ Gt và xuất tiêu hao nhiên liệu Ge theo số vòng quay n hay theo tốc
độ góc trục khuỷu
- Có 2 loại đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ.
Đường đặc tính tốc độ ngoài, gọi tắt là đường đặc tính ngoài động cơ.
Đường đặc tính tốc độ động cơ nhận được bằng cách thí nghiệm động cơ
trên bệ thử.Khi thí nghiệm động cơ trên bệ thử ở chế độ cung cấp nhiên
liệu cực đại tức là mở bướm ga hoàn toàn đối với động cơ xăng hay đặt
thanh răng của bơm cao áp ứng với chế độ cấp nhiên liệu hoàn toàn đối
với động cơ diesel. Chúng ta nhận được đường đặc tính ngoài của động
cơ.
Đường đặc tính cục bộ thể hiện khi bướm ga hay thanh răng ở vị trí
trung gian.
Nên đối với mỗi động cơ đốt trong sẽ có một đường đặc tính tốc độ
ngoài và vô vàn đường đặc tính cục bộ tùy theo vị trí bướm ga hay vị trí
của thanh răng.
2* Nghiên cứu về tỷ số truyền của HTTL
- Công suất phát ra của động cơ một phần tiêu hao cho ma sát trong
HTTL, phần còn lại để khắc phục sức cản, khả năng tải, tốc độ cần có của
động cơ khi làm việc.
- Ô tô chạy ở các chế độ khác nhau và làm việc ở các chế độ có tính kinh
tế nhiên liệu tốt nhất. khi chạy ở các chế độ và tải khác nhau tức là để ôtô
chạy ổn định ở các chế độ khác nhau chúng ta cần thay đổi tỷ số truyền
của HTTL
- Đối với tỷ số truyền của truyền lực chính
Trêng §HSPKT Hng Yªn www.oto-hui.com
Khoa C¬ khÝ ®éng lùc §å ¸n m«n häc: tÝnh to¸n vµ thiÕt kÕ «t«
GVHD: Lê Đình Việt
SVTH: Hoàng Hữu Trường - 5 -
Từ công thức nhân tố động lực học D nhận thấy tỷ số truyền i0 có ảnh
hưởng đến chất lượng động lực học của ôtô và vận tốc của chúng. Khi i0
tăng thì D tăng nghiã là khắc phục sức cản chuyển động của ôtô cũng tăng
lên. Tuy nhiên khi i0 tăng thi vận tốc lớn nhất của ôtô ở mỗi số truyền bị
giảm xuống dẫn đến số vòng quay trục khuỷ...
)