poroonline
New Member
Link tải luận văn miễn phí cho ae Kết Nối
Chương I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH
1.1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU
1.2. KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH
Chương II GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT ĐẶC TÍNH KĨ THUẬT XE UAZ
2.1. GIỚI THIỆU VỀ XE UAZ - 469
Chương III PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN CẢI TIẾN HỆ THỐNG PHANH XE UAZ
3.1.PHƯƠNG ÁN CẢI TIẾN HỆ THỐNG PHANH XE UAZ
3 . 2 . CÁC PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG PHANH
3.3. CÁC PHƯƠNG ÁN CƯỜNG HOÁ
3.4. KẾT LUẬN
3.5 CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN
3.6. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN XE
Chương IV BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA VÀ ĐÁNH GIÁ
4.1. BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH
4.2. NHỮNG HƯ HỎNG CHÍNH VÀ CÁCH SỬA CHỮA
4.3. ĐÁNH GIÁ CHUNG, KẾT LUẬN
khắc phục hiện tượng này thì hiện nay có xu hướng làm dẫn động hai dòng thay cho dẫn động một dòng.
* Dẫn động hai dòng
Để tăng độ an toàn của hệ thống phanh ngày nay dùng dẫn động hai dòng và vẫn có cơ cấu điều khiển chung.
Dẫn động hai dòng có thể làm theo nhiều sơ đồ khác nhau với mục đích đảm bảo tính ổn định và tính phanh cực đại của ô tô.
Trong dẫn động hai dòng mà vẫn dùng xilanh chính loại bình thường như ở dẫn động một dòng thì sẽ có thêm bộ phận chia.
Bộ phận chia dòng để phân chia dầu tác dụng lên các bánh xe trước và sau theo các đường riêng rẽ với nhau. Mục đích để tăng tính an toàn cho xe, vì khi đường dẫn nào bị hỏng thì đường dẫn kia vẫn truyền cho các bánh xe khác, và vẫn phanh được xe, tuy hiệu quả phanh có kém.
b. Dẫn động khí nén (phanh khí)
Phanh khí dùng trên xe ô tô và đoàn xe có trọng lượng trung bình và lớn. Do áp suất của không khí ít hơn so với áp suất chất lỏng ở phanh dầu ( từ 10->15 lần ) cho nên trọng lượng của dẫn động phanh khí lớn hơn rất nhiều.
Hệ thống phanh khí có ưu điểm là lực tác dụng lên bàn đạp bé, vì vậy nó được trang bị cho ô tô tải tải trọng lớn, có khả năng điều khiển hệ thống phanh rơ moóc bằng cách nối hệ thống phanh của rơ moóc với hệ thống phanh của ô tô kéo. Dẫn động phanh bằng khí nén đảm bảo chế độ phanh rơ moóc khác ô tô kéo, do đó phanh đoàn xe ổn định, khi rơ moóc bị tách khỏi ô tô kéo thì rơ moóc bị phanh một cách tự động.
Ưu điểm nữa của hệ thống phanh khí là có khả năng cơ khí hoá quá trình điều khiển ô tô và có thể sử dụng không khí nén cho các bộ phận làm việc như hệ thống treo loại khí .v.v…
Khuyết điểm của hệ thống phanh khí là số lượng các cụm khá nhiều, kích thước và trọng lượng chung khá lớn, giá thành cao, độ nhạy kém, nghĩa là thời gian hệ thống phanh bắt đầu làm việc kể từ khi người lái bắt đầu tác dụng lên khá lớn.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm vào Link, đợi vài giây sau đó bấm Get Website để tải:
Chương I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH
1.1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU
1.2. KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH
Chương II GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT ĐẶC TÍNH KĨ THUẬT XE UAZ
2.1. GIỚI THIỆU VỀ XE UAZ - 469
Chương III PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN CẢI TIẾN HỆ THỐNG PHANH XE UAZ
3.1.PHƯƠNG ÁN CẢI TIẾN HỆ THỐNG PHANH XE UAZ
3 . 2 . CÁC PHƯƠNG ÁN DẪN ĐỘNG PHANH
3.3. CÁC PHƯƠNG ÁN CƯỜNG HOÁ
3.4. KẾT LUẬN
3.5 CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN
3.6. BỐ TRÍ CHUNG TRÊN XE
Chương IV BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA VÀ ĐÁNH GIÁ
4.1. BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH
4.2. NHỮNG HƯ HỎNG CHÍNH VÀ CÁCH SỬA CHỮA
4.3. ĐÁNH GIÁ CHUNG, KẾT LUẬN
khắc phục hiện tượng này thì hiện nay có xu hướng làm dẫn động hai dòng thay cho dẫn động một dòng.
* Dẫn động hai dòng
Để tăng độ an toàn của hệ thống phanh ngày nay dùng dẫn động hai dòng và vẫn có cơ cấu điều khiển chung.
Dẫn động hai dòng có thể làm theo nhiều sơ đồ khác nhau với mục đích đảm bảo tính ổn định và tính phanh cực đại của ô tô.
Trong dẫn động hai dòng mà vẫn dùng xilanh chính loại bình thường như ở dẫn động một dòng thì sẽ có thêm bộ phận chia.
Bộ phận chia dòng để phân chia dầu tác dụng lên các bánh xe trước và sau theo các đường riêng rẽ với nhau. Mục đích để tăng tính an toàn cho xe, vì khi đường dẫn nào bị hỏng thì đường dẫn kia vẫn truyền cho các bánh xe khác, và vẫn phanh được xe, tuy hiệu quả phanh có kém.
b. Dẫn động khí nén (phanh khí)
Phanh khí dùng trên xe ô tô và đoàn xe có trọng lượng trung bình và lớn. Do áp suất của không khí ít hơn so với áp suất chất lỏng ở phanh dầu ( từ 10->15 lần ) cho nên trọng lượng của dẫn động phanh khí lớn hơn rất nhiều.
Hệ thống phanh khí có ưu điểm là lực tác dụng lên bàn đạp bé, vì vậy nó được trang bị cho ô tô tải tải trọng lớn, có khả năng điều khiển hệ thống phanh rơ moóc bằng cách nối hệ thống phanh của rơ moóc với hệ thống phanh của ô tô kéo. Dẫn động phanh bằng khí nén đảm bảo chế độ phanh rơ moóc khác ô tô kéo, do đó phanh đoàn xe ổn định, khi rơ moóc bị tách khỏi ô tô kéo thì rơ moóc bị phanh một cách tự động.
Ưu điểm nữa của hệ thống phanh khí là có khả năng cơ khí hoá quá trình điều khiển ô tô và có thể sử dụng không khí nén cho các bộ phận làm việc như hệ thống treo loại khí .v.v…
Khuyết điểm của hệ thống phanh khí là số lượng các cụm khá nhiều, kích thước và trọng lượng chung khá lớn, giá thành cao, độ nhạy kém, nghĩa là thời gian hệ thống phanh bắt đầu làm việc kể từ khi người lái bắt đầu tác dụng lên khá lớn.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm vào Link, đợi vài giây sau đó bấm Get Website để tải:
You must be registered for see links